Shoqata e Taksive të Cyrihut paralajmëron se 80 për qind e shoferëve të taksive mund të mos jenë më në këtë profesion brenda pesë viteve, për shkak të përhapjes së makinave autonome. Megjithatë, një ekspert i lëvizshmërisë e konsideron këtë parashikim tepër të guximshëm dhe pak të mundshëm.
Presidenti i Shoqatës së Taksive të Cyrihut, George Botonakis, i cili hoqi dorë nga biznesi i tij i taksive në fillim të vitit, e përshkruan me pesimizëm të ardhmen e këtij sektori. Në një intervistë, ai paralajmëroi se makinat autonome do të sjellin ndryshime të thella në industri, duke e cilësuar këtë zhvillim si “fundin e shoferit të taksive”.
Një nga arsyet kryesore të këtij shqetësimi është zhvillimi i shërbimeve robotaksi. Waymo, filial i Google dhe lider në tregun e robotaksive në SHBA, ka hapur një zyrë në Cyrih. Ndërkohë, që nga shtatori, robotaksitë kanë transportuar pasagjerë edhe në rajonin Furttal, në kantonin e Cyrihut raporton SRF , transmeton Telegrafi.
Për momentin, shërbimi funksionon me vetëm tri makina elektrike, të cilat mund të porositen vetëm gjatë pasditeve. Megjithatë, sipas Botonakis, transformimi i industrisë është tashmë i pashmangshëm. Aktualisht, në kantonin e Cyrihut janë rreth 5.500 shoferë taksish, sipas NZZ .
Për ata që dëshirojnë të vazhdojnë në këtë profesion, Botonakis sheh si mundësi specializimin dhe ofrimin e shërbimeve me vlerë të shtuar, si kujdesi për të moshuarit apo shërbimet e nivelit të lartë.
Eksperti: Zhdukja e profesionit brenda pesë vitesh është e pamundur Parashikimi i Shoqatës së Taksive të Cyrihut nuk ndahet nga Thomas Sauter-Servaes, studiues i lëvizshmërisë në Universitetin e Shkencave të Aplikuara të Cyrihut (ZHAW).
I pyetur për këtë çështje, ai e cilësoi deklaratën si të guximshme, duke theksuar se zëvendësimi i shoferëve nga robotaksitë brenda një periudhe kaq të shkurtër do të ishte një skenar ekstrem. Sipas ekspertit, kërkesa për udhëtime me taksi ndryshon ndjeshëm gjatë ditës.
Në orët e pikut nevojiten shumë më tepër automjete sesa në periudhat e tjera, gjë që mund ta bëjë ekonomikisht të vështirë përshtatjen e flotës së robotaksive me këto luhatje, transmeton Telegrafi.
“Vështirë se do të ishte ekonomike për ofruesit e robotaksive ta përshtatnin flotën e tyre sipas këtyre kërkesave maksimale”, tha Sauter-Servaes, duke shtuar se këto shërbime janë më fitimprurëse kur automjetet përdoren sa më vazhdimisht të jetë e mundur. Për këtë arsye, ai nuk pret që profesioni i shoferit të taksisë të zhduket së shpejti.
“Unë supozoj se shoferët do të jenë ende të nevojshëm për njëfarë kohe për të mbuluar kërkesën maksimale”, u shpreh eksperti. Jo të gjithë pasagjerët do të përdorin robotaksi Një tjetër faktor që, sipas Sauter-Servaes, e bën të vështirë zëvendësimin e shpejtë të shoferëve është fakti se jo të gjithë pasagjerët do të dëshirojnë ose do të mund të përdorin automjete autonome.
Disa klientë kanë nevojë për ndihmë për të hyrë dhe për të dalë nga automjeti, ndërsa të tjerë mund të kenë rezerva ndaj robotaksive. Përveç ndikimit ekonomik dhe teknologjik, e ardhmja e këtij shërbimi ka tërhequr edhe vëmendjen e politikës lokale.
Anëtarë të krahut të majtë të parlamentit të qytetit të Cyrihut kanë paraqitur së fundmi një mocion, përmes të cilit i kërkojnë qeverisë të shqyrtojë mënyrat për të parandaluar ose të paktën për të rregulluar në mënyrë strikte futjen e robotaksive në qytet.